令和5年度沿道環境調査結果

　道路沿いの地域の環境について、市では主要路線で継続的に調査を行っています。令和5年度に国道254号など主要6路線(7地点、表1)で測定した各路線の自動車交通量、騒音、簡易測定法による二酸化窒素濃度の測定結果をお知らせします。
　調査は令和5年11月7日（火曜日）から11月10日（金曜日）に実施しました。

国道254号

• 国道254号線は市中央部を東西に横断する4車線を有する道路です。
• 児童センター北側の1日の総交通量は47,178台／日で、平均交通量は昼間2,405台/時、夜間1,088台/時、と非常に多くの交通量がありました。
• 大型車混入率の平均値は、昼間22.1%、夜間33.3%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準については2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を超過していました。要請限度については、2時間帯のうち昼間のみ基準値を満たしていましたが、夜間は超過していました。
• 二酸化窒素濃度は0.023ppmであり、環境基準を満たしていました。

県道練馬川口線

• 県道練馬川口線は市南東部に位置し、4車線を有する道路です。
• 牛房歩道橋付近の1日の総交通量は42,102台／日で、平均交通量は昼間2,250台／時、夜間764台／時、と非常に多くの交通量がありました。
• 大型車混入率の平均値は、昼間24.3%、夜間44.3%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準については2時間帯のうち昼間のみ基準値を満たしていましたが、夜間は超過していました。要請限度については、2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.026ppmであり、環境基準を満たしていました。

県道新倉蕨線

• 月見が丘住宅付近は、市西部に位置しています。
• 1日の総交通量は10,836台／日で、平均交通量は昼間623台／時、夜間109台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間8.6%、夜間12.9%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準・要請限度ともに、2時間帯（昼間・夜間）とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.016ppmであり、環境基準を満たしていました。

県道新座和光線

• リラティブ和光前は、市中央部に位置しています。
• 1日の総交通量は13,032台／日で、平均交通量は昼間729台／時、夜間170台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間10.0%、夜間10.9%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準・要請限度ともに、2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.016ppmであり、環境基準を満たしていました。

県道和光インター線

消防分団車庫付近

• 消防分団車庫付近は、東京外環自動車道「和光IC」及び市街地内と県道練馬川口線を結び、市北部に位置しています。
• 1日の総交通量は6,192台／日で、平均交通量は昼間356台／時、夜間62台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間13.3%、夜間16.4%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準・要請限度ともに、2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.018ppmであり、環境基準を満たしていました。

和光高校北側バス停付近

• 和光高校北側バス停付近は、東京外環自動車道「和光北IC」と県道練馬川口線を結び、市北部に位置しています。
• 1日の総交通量は20,232台／日で、平均交通量は昼間1,065台／時、夜間400台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、ほかの県道と比較して高く、昼間35.0%、夜間53.5%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準については2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を超過していました。要請限度については、2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.029ppmであり、環境基準を満たしていました。

東京外環自動車道の側道（市道529号線）

• 足洗地蔵付近は東京外環自動車道の側道（市道529号線）で市北部に位置しています。
• 1日の総交通量は7,908台／日で、平均交通量は昼間419台/時、夜間151台/時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間21.5％、夜間33.7%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準・要請限度ともに、2時間帯（昼間・夜間）とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.022ppmであり、環境基準を満たしていました。

令和5年度沿道環境調査結果表(表1)

• 表中の等価騒音レベルは、要請限度の基準値を満たしているものは“○”、満たしていないものは“×”を記載しています。
• 昼間(6時00分～22時00分)、夜間(22時00分～6時00分)の2区分の時間帯とします。

	測定路線	地点	交通量総量 （台／日）	大型混入率 （％）	二酸化窒素濃度 （ppm）	等価騒音レベルLAeq（dB)
						昼間		夜間
						実測値	基準値	実測値	基準値
国道	254号線	児童センター北側	47,178	25.8	0.023	72(○)	75	71(×)	70
県道	練馬川口線	牛房歩道橋付近	42,102	30.9	0.026	70(○)	75	69(○)	70
	新倉蕨線	月見が丘住宅付近	10,836	10.0	0.016	65(○)	75	61(○)	70
	新座和光線	リラティブ和光前	13,032	10.3	0.016	66(○)	75	62(○)	70
	和光インター線	消防分団車庫付近	6,192	14.7	0.018	65(○)	75	59(○)	70
	和光インター線	和光高校北側バス停付近	20,232	41.2	0.029	71(○)	75	70(○)	70
市道	529号線	足洗地蔵付近	7,908	23.4	0.022	62(○)	75	58(○)	70

用語説明

• 二酸化窒素濃度の環境基準：1時間値の1日平均値が0.04～0.06ppmまでのゾーン内又はそれ以下であること。
• 要請限度：自動車の騒音により、生活環境が著しく損なわれる場合に、公安委員会や道路管理者に必要な措置の実施要請をしたり、意見を述べたりできる限界値で、車線数と用途地域により、昼間(65～75dB)、夜間(55～70dB)の範囲で設定されている。

過去の沿道調査結果について

• 沿道環境調査結果