平成30年度沿道環境調査結果

道路沿いの地域の環境について、市では主要路線で継続的に調査を行っています。平成30年度に国道254号など主要6路線(7地点、表1)で測定した各路線の自動車交通量、騒音、簡易測定法による二酸化窒素濃度の測定結果をお知らせします。

調査は平成30年11月6日（火曜日）から11月9日（金曜日）に実施しました。

外かく環状道路の側道（市道529号線）

• 足洗地蔵付近は外かく環状道路の側道（市道529号線）で市北部に位置しています。
• 1日の総交通量は8,442台／日で、平均交通量は昼間450台/時、夜間156台/時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間25.1％、夜間37.9%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準と要請限度ともに、2時間帯（昼間・夜間）とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.021ppmであり、平均値よりも低い濃度を示しました。

国道254号

• 国道254号線は市中央部を東西に横断する4車線を有する道路です。
• 児童センター北側の1日の総交通量は44,574台／日で、平均交通量は昼間2,324台/時、夜間924台/時と、夜間でも非常に多くの交通量がありました。
• 大型車混入率の平均値は、昼間26.5%、夜間39.1%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準については2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を超過していました。要請限度については、2時間帯のうち昼間のみ基準値を満たしていましたが、夜間は超過していました。
• 二酸化窒素濃度は0.032ppmであり、平均値よりも高い濃度を示しました。総交通量が多く大型車混入率も高いことから、自動車排気ガスの影響で二酸化窒素濃度が高くなったと考えられます。

県道練馬川口線

• 県道練馬川口線は市南東部に位置し、4車線を有する道路です。
• 牛房歩道橋付近の1日の総交通量は44,808台／日で、平均交通量は昼間2,385台／時、夜間830台／時と、夜間でも非常に多くの交通量がありました。
• 大型車混入率の平均値は、昼間25.1%、夜間45.1%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準については2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を超過していました。要請限度については、2時間帯とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.032ppmであり、平均値よりも低い濃度を示しました。

県道和光インター線

和光高校北側バス停付近

• 和光高校北側バス停付近は、外かく環状道路「和光北IC」と県道練馬川口線を結び、市北部に位置しています。
• 1日の総交通量は19,176台／日で、平均交通量は昼間1,044台／時、夜間308台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、ほかの県道と比較して高く、昼間38.3%、夜間46.3%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準については2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を超過していました。要請限度については、2時間帯とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.028ppmであり、平均値より高い濃度を示しました。大型車混入率が昼夜ともに高く渋滞も見られるため、自動車排気ガスの影響で二酸化窒素濃度が高くなったと考えられます。

消防分団車庫付近

• 消防分団車庫付近は、外かく環状道路「和光IC」及び市街地内と県道練馬川口線を結び、市北部に位置しています。
• 1日の総交通量は6,912台／日で、平均交通量は昼間399台／時、夜間67台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間11.1%、夜間11.9%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準と要請限度ともに、2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.018ppmであり、平均値よりも低い濃度を示しました。

県道新倉蕨線

• 月見が丘住宅付近は、市西部に位置しています。
• 1日の総交通量は11,388台／日で、平均交通量は昼間651台／時、夜間122台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間10.9%、夜間12.1%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準と要請限度ともに、2時間帯（昼間・夜間）とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.045ppmであり、平均値よりも高い濃度を示しました。

県道新座和光線

• リラティブ和光は、市中央部に位置しています。
• 1日の総交通量は12,978台／日で、平均交通量は昼間723台／時、夜間176台／時でした。
• 大型車混入率の平均値は、昼間15.8%、夜間14.5%でした。
• 自動車交通騒音の測定結果を各種基準と比較してみると、環境基準と要請限度ともに、2時間帯(昼間・夜間)とも基準値を満たしていました。
• 二酸化窒素濃度は0.017ppmであり、平均値よりも低い濃度を示しました。

平成30年度沿道環境調査結果表(表1)

• ※二酸化窒素濃度の数値は、フィルターバッジ法による測定値を自動測定値の値との相関から、回帰式により返還したものです。
• ※表中の等価騒音レベルは、要請限度の基準値を満たしているものは“○”、満たしていないものは“×”を記載しています。
• ※昼間(6時00分～22時00分)、夜間(22時00分～6時00分)の2区分の時間帯とします。

	測定路線	地点	交通量（台／日）総量	大型混入率 （％）	二酸化窒素濃度 （ppm）	等価騒音レベル LAeq（dB) 昼間　実測値	等価騒音レベル LAeq（dB) 昼間　基準値	等価騒音レベル LAeq（dB) 夜間　実測値	等価騒音レベル LAeq（dB) 夜間　基準値
国道	254号線	児童センター北側	44,574	28.6	0.032	74（○）	75	73（×）	70
県道	練馬川口線	牛房歩道橋付近	44,808	28.1	0.032	71（○）	75	68（○）	70
県道	新倉蕨線	月見が丘住宅付近	11,388	11.0	0.045	69（○）	75	64（○）	70
県道	新座和光線	リラティブ和光前	12,978	15.7	0.017	68（○）	75	64（○）	70
県道	和光インター線	消防分団車庫付近	6,912	11.2	0.018	68（○）	75	60（○）	70
県道	和光インター線	和光高校北側バス停付近	19,176	39.4	0.028	73（○）	75	70（○）	70
市道	529号線	足洗地蔵付近	8,442	27.0	0.021	62（○）	75	59（○）	70

用語説明

• 二酸化窒素濃度の環境基準：1時間値の1日平均値が0.04～0.06ppmまでのゾーン内又はそれ以下であること。
• 要請限度：自動車の騒音により、生活環境が著しく損なわれる場合に、公安委員会や道路管理者に必要な措置の実施要請をしたり、意見を述べたりできる限界値で、車線数と用途地域により、昼間(65～75dB)、夜間(55～70dB)の範囲で設定されている。

過去の沿道調査結果について

• 沿道環境調査結果